W aplikacji na krótko pojawiło się członkostwo Supercharger dla właścicieli innych firm niż Tesla, co oznacza, że firma pracuje nad otwarciem swoich stacji ładowania.
Członkostwo Supercharger dla osób niebędących Tesli właściciele na krótko pojawili się w aplikacji, po czym zniknęli, pokazując, że firma pracuje nad otwarciem swoich stacji ładowania. Biały Dom ogłosił, że stacje doładowania Tesli zostaną jeszcze w tym roku otwarte dla pojazdów elektrycznych innych marek niż Tesla. Było to częścią planu administracji Bidena-Harrisa mającego na celu zbudowanie lepszej sieci ładowarek pojazdów elektrycznych. Zachęci to więcej osób do korzystania z pojazdów elektrycznych.
Jedną z największych obaw potencjalnych właścicieli samochodów elektrycznych jest ładowanie pojazdów. Niestety stacji ładowania pojazdów elektrycznych nie jest tak dużo, jak stacji benzynowych. Tesla ma najbardziej rozbudowaną sieć ładowarek, ale z nich mogli korzystać tylko użytkownicy Tesli. Otwarcie stacji doładowania na inne pojazdy elektryczne ogromnie poprawi możliwości ładowania dla właścicieli pojazdów elektrycznych.
Powiązane: Tesla umożliwi firmom pobieranie opłat za ładowarki docelowe
Sawyer Merritt, inwestor Tesli, tweetował że w aplikacji pojawiło się członkostwo Supercharger dla właścicieli innych firm niż Tesla. W serii tweetów opisał, co obejmuje członkostwo, ale kilka godzin później powiedział, że zostało ono usunięte z aplikacji. Merritt uważał, że został wprowadzony na rynek, zanim firma była gotowa. Początkowo powiedział, że miesięczny koszt 0,99 dolara wydaje się nieco niski w porównaniu z 4 dolarami miesięcznie w przypadku Electrify America. Pomyślał, że może Tesla próbowała podciąć konkurencję. Po usunięciu członkostwa z aplikacji Merritt uważał, że Tesla mogła mieć na myśli wpłacanie 9,99 dolarów miesięcznie.
Jakie korzyści może mieć członkostwo w spółce Supercharger innej firmy niż Tesla
Sieć doładowań Tesli w USA
Ponieważ członkostwo pojawiło się i zniknęło dość szybko, są to jedynie spekulacje na temat tego, z czym może się wiązać. Miał dwie możliwości: jedną, w przypadku której kierowcy płacili na bieżąco, oraz drugą, która płaciła co miesiąc i otrzymywała niższą cenę za kWh. Użytkownicy opcji „Pay Per Use” nie mają dostępu do niższej ceny. Merritt również to zauważył dla każdego konta Tesla potrzebne jest osobne członkostwo . Ponadto każde członkostwo było ograniczone do maksymalnie pięć sesji ładowania Supercharger dziennie.
Właściciele Tesli nie płacą członkostwa za superładowarki, ponieważ jest to zaleta prowadzenia tych pojazdów elektrycznych. Zatem logiczne jest, że Tesla rozpocznie członkostwo dla właścicieli innych firm, aby uzyskać takie same korzyści jak właściciele Tesli. Oczywiście firma zajmująca się pojazdami elektrycznymi nie może oddać swoich korzyści komuś, kto zdecyduje się na zakup innej marki. Ale dodatkowe koszty dla tych kierowców mają sens. Oznacza to, że opcja płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem będzie prawdopodobnie miała wyższą stawkę. Nie jest jasne, jaka może być cena. Merritt może mieć rację, że będzie to 9,99 dolara miesięcznie. Wydaje mi się, że to właściwy poziom cenowy. Ponieważ ładowarki Tesli mają otwierać się na nie- Tesli kierowców jeszcze w tym roku, członkostwo to może zostać uruchomione w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Źródło: Sawyera Merritta/Twittera