Inside West Coast Customs to jeden z najbardziej udanych pokazów samochodowych w historii. Ale ma sporo tajemnic zza kulis.
West Coast Customs rozwinęło się w jeden z wiodących warsztatów dla bardzo popularnego przemysłu pojazdów niestandardowych. Z siedzibą w Burbank w Kalifornii, WCC jest głównie znane publiczności z ich niezwykle udanego programu, Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża .
Współzałożyciel i CEORyan Friedlinghaus jest w pewnym sensie cudownym dzieckiem w branży, mając swoje niestandardowe pojazdy na okładkach magazynów już w wieku 14 lat, a wkrótce potem miał własne pomysły, jak zrewolucjonizować przemysł niestandardowych pojazdów.
Znany z wybierania najbardziej zwyczajnych, fabrycznych samochodów i przekształcania ich w naprawdę wyjątkowe zwyczaje, Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża szczyci się tym, że jest w stanie sprostać każdemu życzeniu klienta i zrealizować go, bez względu na to, jak trudne.
W większości odnoszą sukcesy, ale jak w każdym programie jest wiele rzeczy za kulisami, o których większość widzów nie jest świadoma.
Niezadowoleni pracownicy, brak zaległych wynagrodzeń i mniej niż idealne wyniki to tylko niektóre z problemów Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża z którym zmagał się przez lata.
Mając to na uwadze, oto pliki 15 tajemnic, za którymi nawet prawdziwi fani nie wiedzieli Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża .
piętnaścieZostali pozwani za to, że nie płacili należycie swoim pracownikom
Prawdopodobnie największym znanym skandalem, z jakim musiała zmierzyć się WCC, są federalne zarzuty, że firma nie płaciła swoim pracownikom za nadgodziny.
Zgodnie z dochodzeniem przeprowadzonym przez Departament Pracy, WCC płaciło wielu swoim pracownikom ustaloną pensję, podczas gdy należało im płacić godzinowo i za nadgodziny.
Biorąc pod uwagę, że liczba godzin, które pociąga za sobą praca, to bardzo dużo nadgodzin, a sprawa obejmuje dwa lata niegospodarności finansowej. Ryan Friedlinghaus zgodził się uregulować z DoL ponad 150 000 dolarów zaległych wynagrodzeń należnych pracownikom niższego szczebla.
Było to stosunkowo poważne uderzenie w reputację WCC, ponieważ odkryto, że nieprawidłowo klasyfikowali pracowników jako niezależnych wykonawców i nie prowadzili odpowiednich dzienników pracy - oba wyraźne naruszenia federalnego prawa pracy dokonane w celu zwiększenia zysków firmy.
To było w 2014 roku i od tego czasu WCC jest na prostej i wąskiej drodze.
14Niektóre samochody zostały zwrócone jako niebezpieczne
Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża Jest dumny z tego, że wykonuje swoją pracę, do tego stopnia, że wszystko, co mniej niż doskonałość, jest wiadomością.
W 2014 roku gwiazda YouTube Trisha Paytas kupiła zupełnie nowy Mercedes-Benz G550 (powszechnie nazywany G-Wagon) i za kilka tygodni zażądała wprowadzenia pewnych modyfikacji.
Prośby były niewielkie, ale kiedy Paytas odzyskała swojego G-Wagona, odkryła długą listę modyfikacji, o które nie prosiła.
W rzeczywistości były to modyfikacje, na które sprzedawca próbował ją przekonać, ale odmówiła. Zasadniczo wszystko, co elektroniczne, miało problemy - światła nie działały, wycieraczki przedniej szyby były zawodne, a wyświetlacze podawały fałszywe odczyty.
Było to uzupełnieniem powtarzających się terminów wycofywania się z warsztatów, którzy podali kilka powodów, dla których nie ukończyli pracy na czas.
Najwyraźniej nawet utalentowani ludzie Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża mogą być przytłoczeni wolumenem pracy.
13Przyjaźń Ryana Friedlinghausa z Shaqem była dla niego wielkim przełomem
Każda historia sukcesu ma przełomowy moment, a dla WCC był to moment, w którym Friedlinghaus spotkał supergwiazdę koszykówki Shaquille O’Neal.
Shaq był pod tak wielkim wrażeniem swojego pierwszego doświadczenia w WCC, że oprócz zostania przyjaciółmi, umieścił nazwę firmy wśród celebrytów, którzy są gotowi wydać absurdalne kwoty na swoją pracę.
Jako przystojny facet, który zna wielu ludzi, Shaq odegrał kluczową rolę w pomaganiu urzędom celnym Zachodniego Wybrzeża stać się jednym z najważniejszych warsztatów niestandardowych na świecie.
Friedlinghaus powiedział, że to, co sprawiło, że nazwa firmy rosła, to ich stowarzyszenie oraz fakt, że O’Neal pozwolił im używać jego nazwiska w marketingu. W pełni przypisuje temu wielkiemu człowiekowi popularność ustną, która doprowadziła ich do miejsca, w którym są dzisiaj.
12Były oskarżenia o złe traktowanie pracowników
Prawdopodobnie największy sekret ze wszystkich toczy się wokół oskarżeń o maltretowanie pracowników. Znane jest rozliczenie WCC z tytułu zaległych wynagrodzeń, ale są też inne przypadki, które sprawiają, że Friedlinghaus wydaje się okropnym dyktatorem.
Mauricio Hernandez powiedział, że pracował na regularnych zmianach po 10-12 godzin dziennie, sześć dni w tygodniu, bez świadczeń i ubezpieczenia społecznego.
Najważniejsze były terminy, a pracownicy czasami spóźniali się, a nawet nocowali przy niektórych projektach.
Był nawet przypadek, gdy mężczyzna musiał walczyć, aby być przy narodzinach jego dziecka i został wezwany do pracy już następnego dnia.
Według Friedlinghausa nigdy nie chce słyszeć, kiedy mogę wrócić do domu od jego pracowników. Ludzie, którzy zostają w WCC, muszą kochać swoją pracę i mieć niezachwianą lojalność, ponieważ bez nich warunki złamałyby każdego.
jedenaścieRyan Friedlinghaus opuścił Pimp My Ride Over Creative Differences
Koncentrując się na młodych właścicielach samochodów w południowej Kalifornii, którzy potrzebują więcej niż odrobiny poprawek do swoich pojazdów, Odpicuj moją brykę celowali dzięki garażowi WCC i byli ogromnym źródłem zarobków dla wszystkich zaangażowanych.
Jednak po pewnym czasie Ryan Friedlinghaus znudził się formatem. Pracując z MTV przez 4 sezony i prowadząc program czwartego, Friedlinghaus odszedł po tym, jak wspomniał o obawach związanych z wizerunkiem swojej firmy, a także o chęci uzyskania większej kontroli nad klientami, którym należy się zajmować.
Chwytając okazję, by zarobić na niestandardowych pokazach pojazdów, takich jak amerykański Chopper i Amerykański hot rod, WCC i MTV polubownie rozstały się i Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża narodził się ku uciesze Friedlinghausa i jego fanów.
10Harmonogram pracy jest brutalny
Garaż działa znacznie więcej niż projekty pokazywane w telewizji, a byli pracownicy twierdzą, że w danym momencie było jednocześnie aż 20 projektów.
Pracownicy mówili o minimalnym 60-godzinnym tygodniu pracy, aby sprostać wymaganiom, przy czym nowi członkowie często zatrudniają więcej godzin.
Również w przeciwieństwie do pracy dla Chipa z Overhaulin ” Ryan jest uważany za wymagającego, wręcz agresywnego szefa, który jest mikromanagerem i najwyraźniej nigdy nie jest usatysfakcjonowany.
Dodaj bogatą bazę klientów i masz bardzo stresującą sytuację, która nie jest dla wszystkich. Chociaż istnieje podstawowa grupa członków, istnieje również wysoki wskaźnik rotacji dla nowszych członków.
9Wyciągnęli akrobacje reklamowe dla oceny
Być może bardziej niż jakikolwiek inny biznes, telewizja jest modelem „tego, co ostatnio dla mnie zrobiłeś”. Jakikolwiek spadek ocen zmusi producentów do nieco wstrząśnięcia, a nawet bardzo udanych programów, takich jak Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża nie są na to odporni.
Pozornie wyrywając stronę z podręcznika Overhaulin, WCC współpracowało z raperem Will.I.Am, aby zaaranżować kradzież wartego 700 tysięcy dolarów Deloreana.
Po przybyciu na przyjęcie pewnej nocy Will niewytłumaczalnie nie zostawił swojego samochodu z lokajem i zaparkował go gdzieś poza zasięgiem wzroku. Zaginął po imprezie, ale został cudownie „znaleziony” przez WCC i wkrótce potem pojawił się w programie.
Może to poszłoby lepiej, gdyby nie było to tak boleśnie oczywiste ustawienie. Od tamtej pory WCC w dużej mierze trzyma się z dala od sztuczek.
8Rozszerzyli się i stali się marką globalną
Lata wybitnych klientów i ogólnokrajowy hit telewizyjny przyniosą pewne korzyści, a dla WCC była to szansa na rozwój marki na całym świecie.
Pierwsza wyprawa na terytorium międzynarodowe miała miejsce w 2008 r., Otwierając nową fabrykę w Berlinie, ale nie zakończyła się to sukcesem i została zamknięta niecały rok później.
Następnie wieloletni pracownik WCC Mauricio Hernandez otrzymał błogosławieństwo Ryana na otwarcie sklepu w Meksyku, który odniósł większy sukces i był emitowany przez 6 lat w meksykańskiej telewizji.
Firma rozszerzyła się również do Dubaju z Al Ghussein Global Investments w ramach transakcji o wartości ponad 18 milionów dolarów, a także otwarcia w Szanghaju, które uznano za główne wydarzenie medialne w Chinach.
Były inne ekspansje, które nigdy nie doszły do skutku, na przykład w Japonii i Malezji, ale dotychczasowe sukcesy były bardzo opłacalne.
7Modyfikacje radykalnie podnoszą wartość ulicy
Gwiazdy, które mają dość pieniędzy na przechowywanie własnej kolekcji w prywatnych garażach, są stałymi bywalcami, a Customs Inside West Coast może zaspokoić każdą ich zachciankę.
Czasami samochody są przechowywane do odbioru, ale duża ich część jest odwracana dla zysku. Shaquille O'Neal, Justin Bieber i Paris Hilton to tylko kilka nazwisk, które to zrobiły.
Nawet wracając do Odpicuj moją brykę , praca, którą wykonuje garaż, może osiągnąć epickie proporcje i bez fundamentalnych zmian, które mogą się zdarzyć w innych sklepach z modami.
Dzięki temu nawet mniej zamożni klienci mogą zabrać kupiony przez siebie samochód za kilka tysięcy, a po znacznej inwestycji odejść ze zwyczajem wartym wielokrotnie wyższą cenę niż kupili model fabryczny.
6Są notorycznie powolni
Mentalność „żadna praca nie jest zbyt duża” w WCC przeważnie służyła im dobrze, ale czasami okazuje się, że obciążenie pracą jest zbyt duże.
Było kilka przypadków niezadowolenia klientów i spóźnień w pracy.
Być może najbardziej znanym incydentem był przypadek Kula ognia autobus dla firmy gier Red 5 Studios. W ramach marketingu gry, WCC zostało zakontraktowane na zbudowanie ogromnego autobusu z salą gier w środku, aby podróżować po całym kraju.
Podczas gdy program sprawiał, że wydawało się, że praca została wykonana na czas, garaż nie tylko przekroczył budżet, ale także był boleśnie powolny i spóźnił się.
Wielokrotnie cofali terminy i ostatecznie doprowadzili do tego, że firma nie dostarczyła pojazdu na targi Electronics Entertainment Expo 2012, marnując w zasadzie cały czas i pracę, ponieważ teraz autobus jest porzucony w jakimś garażu.
5Ryan rozpoczął WCC z pożyczką w wysokości 5 tysięcy dolarów
Historia West Coast Customs to podręcznikowy przykład amerykańskiego snu. Ryan Friedlinghaus powiedział, że rozpoczął działalność w 1994 roku z partnerem biznesowym Quintonem Dodsonem, gdy był jeszcze nastolatkiem.
Jego oryginalny sklep w Los Angeles zajmował niewielką powierzchnię 1500 stóp, która miała niewiele więcej niż podstawy i dążenie Ryana do sukcesu. Jednym z powodów, dla których mówi, że firma odnosi sukcesy, jest to, że myśli o niej jak o rodzinie, a nie korporacji.
Wielu jego pracowników zostało zatrudnionych od lat, a niektórzy są z nim od samego początku.
Ta oryginalna inwestycja oraz lojalność i ciężka praca załogi doprowadziły firmę do wielomilionowej działalności ze sklepami w całym kraju i na świecie.
Sam Ryan Friedlinghaus ma wartość netto w wysokości 20 milionów dolarów - nieźle jak na gościa, który zaczął z pożyczką w wysokości 5 tysięcy dolarów.
4Są zatrudniani przez gigantyczne korporacje do pracy
Umiejętności potrzebne do produkcji niestandardowych pojazdów Ryana Friedlinghausa i jego zespołu nie pozostają niezauważone.
Odkąd program stał się tak duży, WCC wykonało pracę dla niektórych z największych firm na świecie. W 2012 roku nawiązali współpracę z firmą Microsoft, aby zmodernizować nowego Mustanga z repliką nadwozia typu fastback firmy Dynacom z 1967 r., Co zaowocowało najnowocześniejszym połączeniem samochodu i technologii.
They współpracował również z Nintendo, aby stworzyć serię gokartów naturalnej wielkości z Mario kart Gry.
Hollywood użyło ich również wiele razy - zwyczaje WCC pojawiły się w niektórych filmach akcji z listy A, takich jak The Expendables i Mad Max: Fury Road.
Są tak znani w branży, że prawdopodobnie widzieliście część ich prac, nawet jeśli nie oglądaliście serialu.
3Niektóre samochody wymagały dodatkowej pracy po wyemitowaniu odcinka
Popęd i raczej szalona etyka pracy Ryana Friedlinghausa sprawiają, że podejmuje on dużo pracy, w wielu przypadkach za dużo.
Znane są ciągłe zaległości w pracach, ale WCC miało też inny problem - samochody nie zawsze są gotowe do drogi po oddaniu.
Program nigdy nie podkreślał tego na ekranie, więc nie wiemy, czy to brak nadzoru, czy coś innego, ale kilku byłych pracowników mówiło o wadliwej mechanice.
Problemy, takie jak złe zawieszenie, słabe hamulce i niedziałające mierniki lub wyświetlające niewłaściwe informacje, to tylko kilka z nich, które wpłynęły na pokaz.
Pojawiły się również problemy z zainstalowaniem niektórych części, aby dobrze wyglądały na pokaz, ale są one praktycznie bezużyteczne. Chociaż niektóre problemy są drobne i łatwe do naprawienia podczas ponownej wizyty, nadal są one sprzeczne z „doskonałą obsługą klienta”, które WCC twierdzi, że jest zdecydowane zapewnić.
dwaZerwanie z MTV zmusiło ich do skupienia się na bogatych klientach
Główny problem polegał na tym, że oderwanie się od MTV oznaczało, że nie mieli już dostępu do tych głębokich kieszeni korporacyjnych, więc koszty spadły na same WCC.
Jak można sobie wyobrazić, koszty części związanych z wykonywanymi przez nich pracami są często zbyt wysokie, aby ktokolwiek mógł nimi zarządzać, z wyjątkiem bogatych.
Na szczęście dla Friedlinghausa i jego załogi zwyczaje WCC były już znane w kręgach celebrytów z jego związku z Shaqem, więc miał dostęp do klientów, których potrzebował do rozkwitu swojej firmy.
Oderwanie się od MTV było jedną z najlepszych decyzji podjętych przez Friedlinghaus i doprowadziło do tego, że WCC zostało uznane za najlepsze.
1Kryzys finansowy z 2008 r. Prawie zahamował biznes
Friedlinghaus powiedział, że wydarzenie to było największym hitem, jakiego kiedykolwiek firma miała okazję, i że przez chwilę na początku nie był pewien, co się stanie. Był zmuszony zwolnić połowę swojej laski za jednym zamachem.
Bogaci klienci nie robili już wielu samochodów rocznie, ale może tylko jeden. Może się to wydawać oderwane, ale biznes WCC potrzebuje takiego poziomu pracy, aby utrzymać go.
Musieli też podjąć się wielu mniejszych projektów, aby zrekompensować wiele dużych zleceń, których nie otrzymywali. Wyzdrowieli, ale przez jakiś czas znajdowali się na bardzo skalistym terenie.
---
Czy przychodzą Ci do głowy jakieś inne sekrety Wewnątrz odprawy celnej zachodniego wybrzeża ? Dajcie nam znać w komentarzach!