Kiedy zdarza się wypadek, ratownicy Jamiego Davisa nigdy nie są daleko w tyle. Ta lista pokazuje, jak Highway Thru Hell oddaje akcję.
Potężne silniki, surowa pogoda i strome spadki to tylko niektóre z elementów, które zdefiniowały Autostrada przez piekło . Kanadyjski serial dokumentalny, którego premiera miała miejsce w 2012 r., Śledzi codzienne działania holowników pracujących w Kolumbii Brytyjskiej. Duża część pokazu odbywa się wzdłuż Coquihalla Highway, 201-milowego odcinka drogi łączącej Vancouver z Canadian Rockies.
Gdy Coquihalla wznosi się w góry, temperatura spada, a warunki jazdy pogarszają się. W miesiącach zimowych uważana jest za jedną z najniebezpieczniejszych dróg w kraju Ameryka północna . Kiedy uderzają burze śnieżne lub lód tworzy się na drodze, pojazdy ryzykują ześlizgnięcie się z pasa i utknięcie w rowie - lub gorzej. Wypadki mogą spowodować zamknięcie ruchu na wiele godzin i pozostawienie zmotoryzowanych na drodze w arktycznych temperaturach. W takich krytycznych sytuacjach ratownicy z Autostrada przez piekło są wezwani na miejsce zdarzenia, aby oczyścić jezdnię i otworzyć dla ruchu.
Przez siedem sezonów Autostrada przez piekło udało się pobić zarówno rekordy oglądalności, jak i stereotypy. Program poinformował opinię publiczną o tym, jak działa przemysł holowników i jak ważne jest to, co robią. Kluczowym czynnikiem w przenoszeniu pracy wież na ekran jest oczywiście wszystko, co dzieje się za kulisami. Filmowanie akcji ratunkowych na żywo w niesprzyjających warunkach pogodowych wymaga zarówno wiedzy fachowej, jak i innowacyjnego myślenia. Aby rzucić trochę światła na to, jak to się robi, ta lista przedstawia sztuczki i techniki stojące za tworzeniem Autostrada przez piekło.
Tu są 20 szczegółów dotyczących tworzenia Autostrada przez piekło.
dwadzieściaEkipy filmowe są zawsze w gotowości
Dzięki mroźnym kanadyjskim zimom obsada Autostrada przez piekło zwykle mają dużo pracy na rękach. Niemniej jednak działalność holownicza może być nieprzewidywalna, a pracownicy nigdy nie wiedzą, kiedy zostaną wezwani do pracy. Operatorzy lawet są dostępni przez całą dobę, co oznacza, że ekipy filmowe, które za nimi podążają, również muszą.
Aby mieć pewność, że niczego nie przegapią, producent wykonawczy Mark Miller podzielił swoich pracowników na dwa zespoły 12-godzinne zmiany . W ten sposób kamery zawsze się obracają, gdy dzieje się coś ekscytującego, a widzowie mają pełny wgląd w życie kierowcy lawety.
19POSTANOWIENIA AWARYJNE
Utknięcie na autostradzie w środku zimy to nie żart i nikt nie wie o tym lepiej niż zespół Jamiego Davisa. Plik Autostrada przez piekło star wyjaśnił, że jego ciężarówki są zawsze załadowane przekąski i środki umożliwiające przetrwanie przed wyruszeniem w drogę. Kiedy ruch uliczny się wyłącza lub samochody wpadają w śnieg, kierowcy mogą utknąć na drodze od kilku godzin do kilku dni.
Davis zwraca również uwagę, że jego ciężarówki zawsze jak najczęściej tankują benzynę. Zbiornik paliwa samochodu jest szybko opróżniany, gdy działa system ogrzewania, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że nie zabraknie Ci gazu. Jeśli planujesz przejechać przez górskie przejście, Davis radzi, aby napełniać zbiornik tak często, jak to możliwe, i pakować kilka koców na wszelki wypadek.
18Członkowie załogi czasami pracują samotnie
Seriale dokumentalne przeplatane są zazwyczaj pogodnymi scenami, w których obsada ustępuje i otwiera się. Jako członek widowni często zastanawiasz się, jak filmowcom udaje się uchwycić intymne chwile i zbliżyć się do kogoś, kogo filmują.
Na Autostrada przez piekło Leia Hutchings rejestruje tego typu ujęcia, samodzielnie obsługując dźwięk i aparat. Hutchings działa jako tzw. Człowiek orkiestra ; „samowystarczalny członek załogi, który może wskoczyć tam, gdzie jest potrzebny. Jednoosobowy zespół jest mniej ingerencją w życie obsady i można go łatwo wysłać, jeśli produkcja się spieszy. Jeśli obsada Autostrada przez piekło musi spieszyć się do wraku, Hutchings nie potrzebuje pomocy innych członków załogi, aby uchwycić to, czego potrzebuje do pokazu.
17Filmowanie trwa od czterech do sześciu miesięcy
W celach rozrywkowych zespół za Autostrada przez piekło zawsze starają się uchwycić najbardziej imponujące misje holownicze. Jednak większość pracy, która przychodzi Jamiemu Davisowi, wymaga mniejsze pojazdy i niekoniecznie sprawia, że telewizja przykuwa uwagę.
Aby uzyskać szeroki wybór materiałów do pracy, Autostrada przez piekło pędy przez cały sezon zimowy. Zwykle znajdują się na miejscu w Kolumbii Brytyjskiej cztery do sześć miesięcy każdego roku. Z drugiej strony lato jest znacznie spokojniejszym okresem dla kierowców lawet. W cieplejszych miesiącach obsada Autostrada przez piekło mogą skupić się na naprawie swojego sprzętu i przygotowaniach do następnych opadów śniegu.
16BOLI BIZNES JAMIEGO DAVISA
Wystąpienie w serialu dokumentalnym może być złotym biletem dla wielu właścicieli małych firm, ale wahadło wychyla się też w drugą stronę. Kiedy w mieście zaczęli pojawiać się nowi zawodnicy, Jamie Davis zdał sobie sprawę, że sława rzeczywistości ma swoje wady. Ze względu na większą konkurencję i malejące obciążenie pracą, Davis zdecydował się w trakcie rozgałęzić do Alberty sezon trzeci .
Davis przyznał również, że rozgłos serialu miał bezpośredni wpływ na jego zadania. W wywiadzie dla Truck News , Davis ujawnił, że kilka firm powstrzymało się od dzwonienia do niego, ponieważ nie chcą, aby ich wraki trafiały do telewizji.
piętnaścieDRAMA CZŁONKÓW CAST
Autostrada przez piekło podejmuje uczciwą próbę zobrazowania branży lawet, ale wciąż parał się fantazyjną edycją rzeczywistości. W wywiadzie dla Sprzedawca samochodów , rodzina Quiring opłakiwała sposób, w jaki zostali przedstawieni w serialu.
Według rodziny, Discovery Channel sfabrykowało dramat między Al Quiring i Jamiem Davisem w pierwszym sezonie serialu. Ten portret wylądował Quiringami w gorącej wodzie z niektórymi ich klientami i uczynił z nich cel oburzonych fanów. Od tego czasu Quirings ukazali serię w bardziej zniuansowanym świetle, ale pozostaje jasne, że nie zgadzali się z tym, jak zostały początkowo przedstawione.
14SHOW WYCHODZIŁ Z PRZERWY
Twórca programu Neil Thomas po raz pierwszy zetknął się z ratownikami Jamiego Davisa, kiedy jego jadąca ciężarówka zepsuła się latem 2010 roku. To doświadczenie wywarło wyraźne wrażenie, ponieważ współtwórca Mark Miller i operator Kevin Mills wrócili już w następnym roku, aby porozmawiać z Davisem i zaproponować swój pomysł na przedstawienie.
Davis początkowo był trochę niechętny, by zagrać w serialu typu reality show, ale dostrzegł potencjalną korzyść, jaką ten serial mógłby mieć dla reputacji branży holowniczej. Przed pojawieniem się w serialu Davis był rzecznikiem branży i nigdy zawahał się wypowiedzieć się w mediach. Jego poprzednia ekspozycja w mediach prawdopodobnie pomogła mu zrozumieć zalety posiadania dużej publiczności i przygotowała go do globalnej sceny.
13SERIA SPINOFF
Na podstawie sukcesu Autostrada przez piekło Mark Miller postanowił rozszerzyć format, tworząc Ciężki ratunek: 401 . Seria spinoff wyemitowana po raz pierwszy w 2016 roku i będzie miała swoją premierę trzeci sezon na początku przyszłego roku.
Podczas Autostrada przez piekło ma siedzibę w górzystych regionach na zachód od Vancouver, Ciężki ratunek: 401 śledzi ratowników w rejonie Toronto. Oprócz lokalnych firm zajmujących się transportem holowniczym, pokaz przedstawia również prace wykonane przez regionalną policję i funkcjonariuszy transportu. Ciężki ratunek: 401 był natychmiastowym hitem wśród publiczności, a nawet pokonał swojego poprzednika oceny .
12Ponad tysiąc godzin materiału filmowego
Autostrada przez piekło jest daleki od zakończenia, gdy kamery są wyłączone. Każdego dnia producenci filmów otrzymują od ekipy filmowej materiał, który muszą przejrzeć. Producenci fabularni występują w wielu produkcjach reality TV i są odpowiedzialni za stworzenie fascynującej i zrozumiałej narracji.
Na Autostrada przez piekło , Jason Keel jest jedną z osób odpowiedzialnych za ułożenie serialu w całość. W wideo online , pokazuje widzom, jak rozbija historie na setki elementów, które układa na ścianie swojego biura. Z tej dużej kolekcji elementów Keel wybiera, które części trafią do finału serialu.
jedenaścieZałoga musi być przygotowana na każdą pogodę
Wzdłuż autostrady Coquihalla pogoda dopisuje zmienić za grosze ; w ciągu zaledwie kilku minut temperatura spada, tworzą się zamiecie śnieżne i mgła może przedostać się przez ulicę. Ze względu na niestabilne warunki pogodowe obsada i ekipa Autostrada przez piekło trzeba być przygotowanym na wszystko, co może im rzucić Matka Natura.
dyrektor Tim Hardy Mówi, że zawsze ma ze sobą parę rakiet śnieżnych i kamizelkę odblaskową na wypadek, gdyby musiał pracować na zewnątrz w nieprzyjaznych warunkach. Załoga również musi się ubrać na tę okazję i zawsze widać ich w kilku warstwach i dużych kurtkach zimowych.
10Przedstawienie dokumentuje kontrowersyjną drogę
Docuseries często znalazło się pod ostrzałem za to, jak przedstawiają rzeczywistość, więc być może jest to odpowiednie Autostrada przez piekło dokumentuje równie kontrowersyjną drogę. Coquihalla, która podąża śladami a 140-letni szlak bydła , został zbudowany w celu ułatwienia ruchu i skrócenia odległości w Kolumbii Brytyjskiej. Budowa drogi rozpoczęła się na początku lat osiemdziesiątych, ale została przyspieszona, gdy zbliżały się Światowe Targi w Vancouver w 1986 roku. Ta decyzja okazała się kosztowna; pospieszna budowa kosztowała podatników dwie trzecie więcej, niż przewidywano.
Od tego czasu kierowcy nadal wyrażają swoje frustracje związane z autostradą. Na przykład zeszłej zimy, po przeprowadzeniu ankiety, przesłuchano konserwację drogi brutalny wypadek . Urzędnicy obiecali poprawę warunków, więc w przyszłym sezonie Autostrada przez piekło może zawierać obszerny plik B.C. przegląd konserwacyjny .
9ŁAMUJĄ TONĘ KAMER GOPRO
Burzliwe zimy nie tylko niszczą drogi, ale są również poważnym wyzwaniem dla każdego, kto musi pracować na zewnątrz z delikatnym sprzętem rejestrującym. W wideo zza kulis , Tim Hardy pokazuje widzom, jak wielki wpływ miało to na jego sprzęt.
Najpierw Hardy wyjaśnia, w jaki sposób musiał zakryć kamerę swojego reżysera biurokracją z powodu szkód spowodowanych przez wodę. Następnie pokazuje pudełko kamer GoPro, które nosi w bagażniku. Hardy ujawnia, że dziesiątki małych kamer marnują się każdego roku podczas filmowania. Na szczęście wysokiej jakości kamery GoPro są sprzedawane za znacznie mniej niż profesjonalny sprzęt i prawdopodobnie jest to wydatek Autostrada przez piekło jest skłonny zapłacić za uzyskanie odpowiedniego materiału filmowego.
811. Do pracy potrzebne są potężne ciężarówki
Ratownicy dalej Autostrada przez piekło często są wzywani do obsługi przewróconych ciężarówek lub naczep. Aby wprowadzić te pojazdy z powrotem na drogę, operatorzy potrzebują lat doświadczenia i naprawdę potężnego sprzętu. Najbardziej znaną ciężarówką holowniczą w serialu jest bez wątpienia Adam Gazzola. Ratunek 52 ”. Rescue 52 ma łączną siłę ośmiu standardowych lawet i jest wyposażony w stały 30-tonowy dźwig. Dzięki dwóm wciągarkom o wadze 25 000 funtów żuraw może wysunąć się na setki metrów .
Ciężarówka Gazzoli nie jest jedyną perełką serialu; przez pierwsze sezony serialu widzowie byli również traktowani jako pojazd znany jako „ Rotator ”. Jak sama nazwa wskazuje, Rotator został wyposażony w obrotowy żuraw o udźwigu do 75 ton. Niestety ciężarówka opuściła show, kiedy Davis musiał zmniejszyć swoją flotę.
7Filmowanie w lokalizacji jest bezpłatne
Produkcje filmowe i telewizyjne, które chcą kręcić w plenerze, muszą dokładnie zaplanować i przygotować. Potrzebują odpowiedniego sprzętu dla danego obszaru i projektu, ekipa potrzebuje miejsca do spania, a oni muszą zaplanować, jak i kiedy mogą swobodnie się poruszać, aby filmować. Ponadto muszą mieć wszystkie swoje dokumenty w porządku; ekipa produkcyjna potrzebuje odpowiedniego ubezpieczenia i zezwoleń na pracę w określonym terenie.
Na końcu tunelu jest jednak światło dla producentów Autostrada przez piekło. Po całym ich rozległym planowaniu filmowanie w Kolumbii Brytyjskiej jest bezpłatne. Każdy, kto chce sfilmować ważną produkcję w okolicy, musi zapewnić pozwolić od władz lokalnych, ale staranie się o zezwolenie jest bezpłatne i nie ma żadnych dodatkowych opłat.
6EKIPA FILMOWA SĄ MNIEJSZYMI ŚWIĘTAMI
Dobre relacje z bohaterami są alfą i omegą wszelkiego rodzaju filmów dokumentalnych. Na programy takie jak Autostrada przez piekło , który podąża za swoją obsadą w bardzo stresujących sytuacjach i porusza się po drogach publicznych, jest to tym ważniejsze.
Dzięki sukcesowi pierwszego sezonu ekipa filmowa pracująca nad Coquihalla stała się popularna wśród lokalnych kierowców ciężarówek i ratowników. Według Hardy'ego pracownicy, których spotkali na drodze, w końcu poczuli się do nich przekonani, gdy zobaczyli gotowy produkt. Być może początkowo trochę sceptyczni, przyjęli obecność ekipy, gdy zrozumieli naturę programu i jego intencje.
5Załogi są bez kontaktu przez kilka dni
Ekipy filmowe, nad którymi pracują Autostrada przez piekło podążaj za akcją i często pracuj w odległych lokalizacjach przez wiele dni. Czasami te dni spędzane są na obszarach, w których nawet nie ma zasięgu telefonu komórkowego. Załogi, które pracują w tego rodzaju trudnych warunkach, muszą być niezależne i samodzielne. Muszą także wiedzieć, jak przetrwać w spartańskim i trudnym terenie.
Kiedy utkną w niedostępnych miejscach, na szczęście załogi mają dwukierunkowy pager, którego mogą używać do utrzymywania ze sobą kontaktu i komunikowania się z bazą macierzystą. Niemniej jednak technologia może zawieść, więc muszą być przygotowani na samodzielne jej zniesienie.
4Niebezpieczne strzały są uchwycone w pomysłowy sposób
Każdy, kto oglądał Autostrada przez piekło będzie zaznajomiony z niezwykłymi kątami kamery, które często rejestrują operacje holowania. Specjalistyczny operator kamery Dalyn Forsythe ujawnił kilka sztuczek związanych z przybijaniem tych strzałów. Forsythe wyjaśnia, że załoga umieszcza kamery GoPro w różnych miejscach, aby uzyskać unikalne perspektywy akcji, co wyjaśnia również, jak wiele z tych kamer ulega zniszczeniu.
Pokazał także widzom, jak program filmuje gromadzenie się śniegu w czasie. Używając zwykłego akumulatora samochodowego i falownika, Forsythe może pozostawić kamerę nagrywającą na zewnątrz w śniegu przez ponad 24 godziny.
3WALKI JEREMY DAVIS
Zaledwie kilka lat po tym, jak Davis rozszerzył swoją działalność w Albercie, pracowity trucker musiał się wycofać. ZA spowolnienie w gospodarce okazał się mieć druzgocący wpływ na biznes Davisa i był zmuszony wrócić do podstaw.
W piątym sezonie Autostrada przez piekło , widzowie śledzili walkę Davisa o utrzymanie jego działalności. Chociaż przejście to było emocjonalnie obciążające dla gwiazdy serialu, dało mu również nowe poczucie celu. Davis zdał sobie sprawę, że woli kierować ciężarówkami niż zarządzać ludźmi, i ostatecznie potrzeba zmniejszenia zatrudnienia mogła być błogosławieństwem w nieszczęściu.
dwaProgram wzmocnił lokalną gospodarkę
W epoce, w której małe miasta często przegrywają z dużymi miastami, takie produkcje jak Autostrada przez piekło pomóc ożywić gospodarkę wiejską. Odkąd rozpoczęto kręcenie serialu, w wiosce Hope pojawiło się wiele firm, które zaspokajały rosnące potrzeby miasta. W małym miasteczku położonym przy wjeździe na autostradę Coquihalla w miesiącach zimowych pracuje ekipa produkcyjna. Oprócz przyciągania nowych gości do obszaru, Autostrada przez piekło zatrudnił również lokalnych mieszkańców do pracy nad programem.
Nadzieję, że mieszkańcy nie są jedynymi, którzy skorzystali na sukcesie programu. Młynarz wyjaśnia, że program nigdy nie zostałby zrealizowany, gdyby nie finansowanie z CMF i kanadyjskich ulg podatkowych. Kanadyjczycy uzyskali dobry zwrot z inwestycji, ponieważ międzynarodowy sukces serialu przyniósł dochody krajowe.
1Program ma znajomy głos
Istotna część Autostrada przez piekło to narracja pozaekranowa programu. Głos narracji nadaje ton serialowi i jasno wyjaśnia, co robi ekipa ratownicza. Fani animowanych programów telewizyjnych mogą już znać aktora głosowego, który prowadzi narrację Autostrada przez piekło; Dave Pettitt jest człowiekiem stojącym za rozpoznawalną barwą - talentem głosowym znanym głównie z obszernej pracy w anime.
Pettitt wcześniej pracował nad obydwoma Smocza kula i Smocza kula . Niedawno użyczył także głosu do najnowszej animowanej wersji Mój mały kucyk.
---
Czy masz jakieś ciekawostki, którymi chcesz się podzielić? Autostrada przez piekło ? Dajcie nam znać w komentarzach!